３月一杯までは神奈川県下荒れ放題盗まれ放題なんだろか。

バイク盗難関連記事はちょっと別の所に動かそうかと思っているんですが、
まだまだ被害は続出しているこの現状を、
ちったぁ真面目に考えて貰えないものでしょうかしらねぇ。
　
県警本部が『事件』として認定しない限り、
現実をまったく認識できない反吐はきそうな
似非平和ボケが染み付いたままだっつーの。
　
先月、０１月１３日に港北区篠原町でハーレーが盗難されたばっかで、
このハーレーの持ち主は少しでも盗難を減らして欲しい、
盗難が相次いでいる現状を下っ端警察にも理解して欲しいと
必死の思いで港北署に告訴状を出したにもかかわらず、
同じ篠原町で０２月２０日にまた盗難事件が起こった。
　
正直な感想を言えば、「何でまた篠原町？」と不思議でしょうがない。
なんでこうも地域が限定されるのか???
盗難のあった区域では間をあけて再発すると考えていいとは言われるが、
それでもこんなに近い間に繰り返されるってのは、
よっぽど舐められてんな、警察。
地元の警察は動かんってのがよく分かっていらっしゃる。
　
路地で夜闇に紛れてこっそり飲酒取り締まりはやってんのにね。（※１）
　
坂が多く、所によっては車２台がすれ違う事が出来ないような細い道で、
元は丘陵地を無理矢理開拓したため、道もかなり入組んでいるため
方向感覚を失いやすく、馴れた人間じゃないと簡単に迷う。
夜なら尚更な所でよくぞまぁ。ってな所だろうか。
　
地元民として言うなら、
篠原町よか他にも狙い目はあるだろよ、なんでわざわざ？
「見つかり辛い」ってのは、まぁ分かる話だが、
逃走経路で曲がってややこしい道が多い所での犯行ってのは
ハーレーなんて重くてデカいバイク積んで走り去るにゃぁ
デメリットが多いんじゃなかろうか？
　
とか考えちまうんですよ、これが。
あの辺りは元はと言えば城の跡地＆城下だからして
わざと複雑に作った道を然程変えずに住宅地にしたから
ほんとわからんのだけど、裏っかえしてみりゃぁ
そんだけ地理に詳しいヤツが加担してるって事なんだろうなぁ、やっぱ。
　
ってな結果に落ち着くけど、じゃぁその
　
地理に詳しい加担してるヤツって誰よ？
　
となりますと、過去にあった例としては、
◆近所に住んでる暴力団構成員
◆近所に住んでる中国マフィアから借金して日本に移り住んだ外国人
◆近所に住んでる中国マフィアから借金して日本に密入国した外国人
が、道案内兼ドライバーとして窃盗犯を乗っけて車を運転していた
って事が御座います。
　
　
※１：大きな道路での一斉検問みたいな大掛かりなものでなく、
　　　住宅地や車通りの少ないやや広めの道路で、
　　　物陰に隠れていきなり道路横から飛び出してきては
　　　車、バイクを停めて飲酒運転の取り締まりをする。
　　　暗い道で突然飛び出されると結構ビビる。
　
ちょいとお話変わりまして、
朝日新聞での昨日の夕刊の記事ですが、
『国際犯罪多発で警察が捜査態勢一元化へ　全国で情報共有』
なんて見出しの記事が御座んした。
朝日新聞社　asahi.com にも同じ記事が載ってますので、
まぁちょいと読んでみて下さいな。
　
こちらです↓
http://www.asahi.com/national/update/0223/TKY201002230206.html
　
ロシアや台湾、中国などのマフィアと国内の暴力団などが組んだ組織犯罪は１９９０年代から増加
（上記アドレス記事中より抜粋）
　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・「１９９０年代から増加」・・・・・・。
　
　
　
　
今はもう２０１０年なんですけど・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　
　
　
　
どんだけズレた頭してんだ？
ようは、
２０年まえから増加しているといった
事実は把握していたけど
特に大した事もないので
何もしてませんでした。
って事と理解して宜しいでしょうか？
　
ひとつ疑問に思うんですが、
「犯罪のグローバル化対策室」って事だけど、
グローバル化ってのは
国家、人種、経済の垣根を越えた地球規模ってことで、
もし「多国籍化」って事を言いたいんだったら
「犯罪のインターナショナル化対策室」
なんじゃないの？　

地球規模犯罪ってなんすか？
思わず「犯罪帝国ネクライム」とか連想しちまったぜ。古いけど。
　
ま、どっちみち法規制やら規則緩和とかで時間取られるんだろうなぁ。
　
んで、こんな感じの盗難記事関連ですが、
あんま宜しくない所からのアクセスが結構あるんですよ、これが。
　
冒頭でも申し上げましたが、どっか別の場所でやった方が
アクセス規制かけられるんでそっちゃの方がよいかな？と。
　
china unicom shandong province network
（中国：山東）
chinanet shanghai province network
（中国：上海）
chinanet guangdong province network
（中国：廣州）
chunghwa telecom data communication business group
（台湾：台北）
　
などの、『スパムメールの巣窟』と呼ばれるようなプロバイダ経由の
アクセスがバイク盗難関連記事を書き始めてからというもの、
やたらと頻繁にアクセスしてくるようになった。
（それまではまったくアクセスされた事はない）
　
後、
limited company netfour
（福岡県　唐津？）
chita medias network inc.
（愛知県知多半島）
のプロバイダを経由して『置き土産』つきのアクセスもあったりしたので
この辺全部遮断してやろうかと思ったのですが、
一旦別の場所に移して様子みてからにしようかと。
　
ちょうどほったらかしてる自分の所がるので、
其処に移せば良いかしらららら。

盗まれないようにするかと言わんとすれば

と、その前に。
　
０２月０１日、名古屋で痛車グラフィックス Vol.5 に掲載された
R34スカイラインの「魔法少女リリカルなのは」痛車が盗難に遭われたそうです。
　
※０２月０５日　愛知県春日井市内において無事発見されました！
 
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1404327797&owner_id=17990921
（mixiのアカウントをお持ちでない方は『なのは　痛車　盗難』で検索してみて下さい。）

　
【以下Mixiのページより転載】

発生時刻　2月1日午前1時40分頃
発生場所　名古屋市名東区自宅駐車場

車ナンバーは【名古屋303 そ 9909】
車体番号は【ER34201172】

外見で一番目立つであろうステッカー類は

・フロントになのは
・サイドになのはとフェイト、ニスモストライプ
・リアガラスの上部になのはのロゴ
・ハイマウントストップランプの右側に【先に行きやがれなの⌒*（・∀・）*⌒】
・リアに【GTS-R】のエンブレム
・バックランプの右下に【市販車改造至上主義】左下に【nismo】
・リアバンパーの右側に【OPTION2】左側に【BLITZ】
　
・ボンネットがダクト付きカーボンボンネットです。
・フロントエアロの下が、段切り失敗による塗装割れを何箇所も起こしており、
　タッチペンで修正してあります。
・追加メーターは3連、ブースト計がその横に付いています。
・フロントタイヤがはみ出しています。
・GT-Rと同じようにバックフォグ加工がしてあります。
・白い車体に赤いフルバケなので外から見ても結構目立ちます。
・ホイールはリム部分の欠けが結構酷く、特にフロントに目立ちます。
・レーダー探知機が3連メーターフードの上に取り付けてあります。

ステッカー類は剥がされている可能性が高いので、
上記の項目や写真に該当するような車両がありましたら、
速やかに警察に通報を宜しくお願い致します。

転載　ここまで。
痛車グラフィックス誌上で参考にさせて頂いていたのでマジで腹立つわ。
　
何はともあれ、見つかってよかったぁ～～～～～～～～～～!!!
ほんっっと、おめでとう御座います!!!!!
　　

　
んで、ここ暫くバイク盗難記事なんぞを書いているので、どういうわけか
「自分のバイクを盗まれないようにするにはどうすれば良いでしょうか？」
ってな感じのお問合せを頂く事が御座いますが、
あたしゃ別に盗難相談コンサルタントじゃ御座んせんので、
その辺はご自身で調べるが宜しいのですよ。
　
ただ、盗難防止方法を調べるのではなく、
過去にどのような状況で、どのような防犯用器具が破壊されて
バイクが盗難されてしまったのか、
その逆でどういう設置をしたバイクが盗難を免れたのかを調べれば、
自ずとどうすりゃいのかが見えてくる筈ですわよ。
　
第一、どんな状況かも分からへんのに、あないやこないや言えやへんがな。
　
どうすれば盗まれないようにするかと言わんとすれば、
何処に停めようとも盗難されないといった絶対の保証は無いので
言える事は２つ。
車両購入時には万一に備えて盗難保険に入る事。
サイレンサーとかパーツに回すお金の余裕があるなら、その分防犯に回す事。
特にグランドロックと呼ばれる方法は必須。
　
新車購入だったら、車両購入前に各メーカーのサイトで盗難保険の内容を調べておいて、
わからない所があったら購入時に聞いてみる。
メーカー直営だったら中古車でも盗難保険はあるけど、メーカーによって内容に差がある。
JBR、その他の盗難保険と比較してみる。
とかとか。
　
盗難防止用のロックに関しちゃ、持ち運びを考えなければ
株式会社キタコ：BM、HDシリーズ
http://www.kitaco.co.jp/jp/lock.htm
　
衣川製鎖株式会社：かてーな!! 、かてーな!!EX シリーズ
http://www.kanamonoya.co.jp/catena/cate/cate.html
　
中野製鎖工業株式会社：（直販で鎖の切り売りやってます。）
http://www.sinophile.ne.jp/~nakano/
　
　
この手のロックは値段がとてつもなく高いんですが、　
ご自身の車両が盗難された事をきっかけに、
独力で強力なロック（現、「キタコロック」）を制作された方の
インタビューがありますので、ちょっと読んでみて下さいませ。
（キタコロックの誕生秘話でもあります）
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/tomo/35.htm
　
実際にバイクに乗り、バイクを愛し、その愛車が盗難されたが故に
生み出されたロックなんですが、本当に愛車を守ってくれるロックは
盗まれた人間の気持ちの判らない、盗難経験のない人には作れないし、
職人としての意地と誇りのない人にも作れないのですよ。
ただ、錠前の場所だけは気をつけて下さいまし。
　　　
単にアイデアだけだったり、、”商品” としての商品では
屁の突っ張りにもなりゃぁせんのです。
　
ただ、お出かけ先のロックとなると・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・、
もうどうしようもないわ、諦めれ。
もしくは上で書いたごっついロックを持ち歩く！
　
なんて事じゃどうしようもないので、盗まれない環境を整えるしかないわいな。
ディスクロックだけじゃ心許ないし、アラーム付きだとしても、衆人環視の中、
アラームが鳴り響くのも構わず車に積まれて持ち去られた例もあるので　
常時複数名の監視員のいる駐車場、駐輪場に停めるのが１番だろうか、今んトコ。
　
が切られてしもうた以上、携帯性の優れた頼れるロックが
消えてしまったのは如何ともし難いとゆーか、他に何を頼れば良いのよ
と歎いていてもしょうがない。
　
コミケやCOMITIAでのビックサイト、の北駐車場、
（自分がここしか使ってないので他の駐車場の事はわかりません）
ガタケットの新潟市産業振興センター駐車場にはちゃんと警備の人がいて、
怪しいのがバイクや車に近づくと、しっかり対応してくれたんですが、
そこですら、かてーな!!α を使うのは怖いのかもしれない。
　
それどころか、『バイクに乗ってどこかに出掛ける』事すら出来るかどうか…。
　
「バイクの傍から一時も離れられなくなるよ。」　
と、盗難の被害に遭われた方々に言われたのだけれど、
もし、盗まれたバイクが見つかったとしても、
保険で次のバイクが手に入ったとしても、
盗難された事がトラウマになってしまい、それを克服するには
相当の時間と精神力が必要とされるとの事で、
それに加えて、盗難直後よりもバイクが戻ってきた後、再びバイクを購入した後の
周囲に対する、他人に対する疑心暗鬼がとんでもなく沸き起こるとも言われた。
　
老若男女を問わず、バイクの近くを通ろうもんなら憤怒の形相で睨み付け、
こいつは窃盗団の下見じゃねぇか、と激しい疑念がこみ上げたり、
僅かな物音にも過剰な反応を示すようになってしまうのだそうだが、
「脅しでもなんでもなく、ホントにそうだから。」
と経験者に念を押されると、
こりゃ覚悟しといた方がよいのかな？
　
奴らが盗っていくのは車やバイクといった物質的なものだけでなく、
夢や希望、生活そのものを奪っていくのだからして。
　
ルパンはとんでもないモノを盗んでしまいました
あなたの心です 
by  銭型のとっつぁん（ルパン三世　カリオストロの城）
　
ならいいけど、
存在意義の一部を奪われて、
それでもまだ日本の治安が良いと言えるのかねぇ？

現状を整理するとしたしますと

色々な所に疑問点やら確認せなあかんとこや、
相談せなならんことがありすぎて厄介なんすけど、
鎖の非破壊検査結果を待ってからでないと動けん所以外は
推測で固めてから検証、実証するしかないわいな──────。
　　
ロードグライドが人力のみで車に積み込める事は実証されたし
（※ショップの方でも疑問、話題になっていて、
　　同じロードグライドオーナーのご協力のもと、ショップの車に人力のみで積んでみたら…
　　二人で積めた。驚！）、
ハーレー純正セキュリティの問題は古本屋で過去の＜-検閲により削除-＞を
探してみたら＜-検閲により削除-＞があったし、後は何処でブービートラップ<以下省略＞で、
なんやかやで
【車体カバーの一部切断】→【第１トラップ解除×２】→【車体カバー外し】→
【ハーレー純正セキュリティ解除】→【ワイヤーロック、かてーな!!切断】+【自作組紐ワイヤー切断】→
【ハンドルロック解除】→【第２トラップ解除】→【車両積み込み】→【トンズラ】
なのは間違いないと思うんだが、
　
なんで態々
１）かてーな!!α と、ワイヤーロックを排水溝に捨てて、組紐ワイヤーをそのままにしたか。
　　もやい結びと巻き結び位解けなかったんだろうか。
　（特に難しい方法でもないが、早朝のアルミ缶収集家の人の方が器用だったのか…）
２）切断した鎖の破片を路上に残すのも珍しい。（チャージングディスプレイ??）
３）ブービートラッ<以下省略＞～なんかいな。
　１００均アラームくらいなら簡単に改造すんのが貧乏人ステイタス。
　
後は普通の事で、
辻褄の合わない所が点在するんはしょうがないとして、
先ずは告訴用資料の整理、まとめ、告訴状作成。
　
『告訴』は「やっても無駄」って御意見がおるんだけど、その大半は
「告訴してもまともに扱ってもらえない」から「出すだけ無駄」といった
意見が殆どで、提出された告訴状を受理するか、しないかの判断の際
軽く目を通すだけに留まるだろうって御意見もある。
　
でも出さなきゃずっとこのままだ。
既に自分と同時期にバイク盗難に遭われた方は、盗難発生からその後の経験し、感じた
あまりにも雑すぎる警察の実態、不信感、恐怖感を克服し、
先日告訴状を提出なされたそうで、
その勇敢な行為に最大限の賛辞と拍手をお送りしたいと思う。
　
告訴状を提出した事が『勇敢な行い』というのではなく、
多発する盗難事件に対し、再三にわたる捜査依頼と注意喚起を促しながらも
何も理解しようとせず、その実態を見ようともせず、まつさえ、
『そんな窃盗団など存在しない』と頭ごなしに否定する警察に対し、
『告訴』という形で対峙したその被害者の方の姿勢が『勇敢』なのだと、
そう思う。
　
地域警察が多発するバイク盗難事件というものを知るか知らざるかは兎も角、
知らないなら教えてやろうじゃないか。
知っているなら糾弾してやろうじゃないか。
　
金のない子供がバイク欲しさにかっぱらうのではなく、
大人が金儲けのために他人の財産を盗み出す行為を繰り返ししている事を。
　
ってぇ事で、告訴状の準備なんぞを日々行っちゃァいるんですが、
防犯対策にあたって過去のデータを漁って被害状況、手口の整理に手間取っているのと、
かてーな!!α の『実際の強度』がどんなものかを調べていたらば、
ちょっと「？」と思う所がいくつかあったので、成ぶ＜-以下検閲により削除-＞で
「ん～～～～～～～～～～～～？？？？？」と悩む。
　
悩んでもしょうがねぇけどな。
疑問は自分で解決すべし。
鎖を送り返す約束してるけど、告訴提出時に現場遺留品として警察に出しちまうと、
まず帰って来ないのでこっちでデータ作成するしかないか…。
　
しかし、１番の謎は、なんで塒の駐車場にコンテナ置くからってんで、
レベル出しの施工（ちと傾斜しているため）するんで
バイクどかして実家の前に置いたタイミングで盗まれたか？だわな。
誰が常時実家前路上保管だと言った。（爆笑）
　
あ、『自宅』と『実家』が混乱してるのか。
そりゃ分からんわ、あはははははは。　

窃盗団の言う事にゃ

日本程仕事しやすい所はない。
　
って事ですわ。
何においても。
　
ちなみに、昨日も神奈川県下でハーレーの盗難がありました。
　
盗難場所： 神奈川県秦野市落合
盗難日時： 2月1日深夜～5:30
モデル： ハーレー　FXDL　黒　03年式
車台番号： 5HD1GDV1X3K319933
登録番号： 湘南　と　４１１
　　
窃盗団は雪が降ってもやります!!
その前も、
　
盗難場所： 神奈川県海老名市上郷
盗難日時： 1月29日夕方～30日朝
モデル： ハーレー　FLSTC　黒　02年式
車台番号： 1HD1BJY192Y039688
登録番号： 相模 な ４５４
　　
※上記２件、HARLEY-DAVIDSON JAPAN の盗難情報より転載。
　
それ以前だと、自分を含めて
　
盗難場所： 神奈川県横浜市港北区篠原町
盗難日時： 1月13日18:30
モデル： ハーレー　XL1200L　黒　09年式
車台番号： 5HD1CX3159K461728
登録番号： 横浜 Ｃ つ ９５０２
　
※隣町の富士塚で同じ日にハーレーの盗難届けあり。
車種等は情報サイトに申告がないので不明。
情報元：港北区警察署
******************************************
盗難場所： 神奈川県横浜市港北区新羽町
盗難日時： 1月15日2:30～7:20
モデル： ハーレー　FLTRX　黒　10年式
車台番号： 5HD1KH4E1AB603815
登録番号： 横浜 Ｃ て ３２０８
******************************************
盗難場所： 神奈川県横浜市泉区上飯田町
盗難日時： 1月15日22:00～16日8:30
モデル： ハーレー　FXDL　黒　01年式
車台番号： 1HD1GV161Y320627
登録番号： 横浜 Ｃ つ ８００３
******************************************
盗難場所： 神奈川県横浜市神奈川区神大寺
盗難日時： 1月26日19:00～27日8:00
モデル： ハーレー　FLSTF　赤　08年式
車台番号： 5HD1BX5148Y085700
登録番号： 横浜 Ｃ ち ７４４８
******************************************
ハーレーじゃないけど、　
盗難場所： 神奈川県厚木市三田
盗難日時： 1月14日18:00～15日1:00
モデル： SUZUKI　GSX1300R隼　青　02年式
　
盗難場所： 神奈川県横浜市港北区新羽町
盗難日時： 1月14日（自分が盗られたのと同じ日）
モデル： 不明。但し230ccのバイクだという事。
情報元：港北区警察署
　 
盗難場所： 神奈川県横浜市南区区六つ川
盗難日時： 1月14日
モデル：HONDA フュージョン 
　　
※上記５件、HARLEY-DAVIDSON JAPAN の盗難情報より転載。　
　　 他３件、盗難車情報ネットワーク、mixi盗難コミュニティより転載。
　
ちょっと調べるだけでもネットで８件の盗難情報が確認できます。
港北警察署からの情報は、警察と電話で話している最中に
「同じ区域で盗難があって担当が出払っている」と聞いた際、
ついでに「この辺でも盗難あったんすね？」とか聞いたら
隣町、とか直ぐ近所って詳細省いた範囲で教えてもらったもの。
　
昨日の盗難とあわせりゃ
盗難情報サイトへの自己申告だけでも８件、盗難通報２件、
神奈川県下で３日に１台の割合でバイクが盗まれてる事になるんですが、
それ以外でも、個人ブログやら知り合いからの情報とかで
盗難の事実が確認とれているのが他に５件。

　　
２０１０年１月の１ヶ月、神奈川県内で２日に１台ですよ、『２日に１台』!!!
　
どう見るよ、この状況。
盗難情報として寄せられていない分のバイク盗難事件がどれだけあるのか、
是非とも知りたいわ！そうすりゃ１日に何台なんて数になるんじゃねぇの？
警察にはもっと積極的に情報を流して欲しいよ。
自衛のためにも。

空き巣、コソドロ、スリ、ひったくり、強盗、恐喝、置き引き、万引き、
車にバイクに宝石、骨董、時計にカメラに家電製品、たんまり盗んで
転売かましてホックホク。盗んだ現金、懐にぽーーーーんと放り込み。
　
なにからなにまで盗まれっちまうんですが、
蔓延するバイク盗難に限って言わせて貰えば
１）バイク所有者の防犯意識が甘いor甘かった事。
２）警察が捜査しない事。
３）輸出に対する規制が甘い事。
の３点が１番大きな問題だっつー見解が挙げられていて、
盗難意識向上の啓蒙活動や、捜査の実行、規制強化を唱える
盗難撲滅運動が地道に確実に行われております。
　
が、そもそもなんでこんな事になっているのかと言えば、
外国から来ているバイク専門の『窃盗団』の存在
なんつーもんがあるからですよ。
　
貴金属なんかだと香港の「爆窃団」なんつーのが最近またちょいと騒がれましたが、
「ピッキング窃盗団」なんてのも記憶に残ってる方もいらっしゃるんじゃぁないでしょか。
　　
『バイクの窃盗団』と何度かこのブログでも書いておりまするが、
その実態はと言うと、「爆窃団」「ピッキング窃盗団」なんかと変わりなく、
中国系、盗難東南アジア、南アジア系外国人の木っ端下っ端（偽装かもしれませんが）
が捕まる程度で正確な実態は把握されていません。
　
暴力団、中国マフィア関連の捜査をしていた所、倉庫の中に分解されたバイクがあったり、
分解、梱包されたバイクの部品が入ったコンテナが発見されたりして、
窃盗団の元締めは日本の暴力団、中国マフィアが絡んでいるのではなかろうか？
また、特定のメーカー、車種が狙われやすい事から、海外にブローカーがいて、
盗み出すバイクの注文を受けて犯行に及んでいるのではないだろうか？
といった事が僅かですが判明しつつあります。
　
といった事が１０年近く前からあっちゃこっちゃ言われとりますが、
全っっっっっっっっっっっっっっ然！進展してません。
　
なんせ、とっ捕まえても取調べの時に
「知らない、分からない、手伝っただけ」
と繰り返すばかりで、全く具体的な証言や、窃盗犯としての確実な証拠もありませんので
拘留期限が終われば証拠不十分で釈放、また密入国の場合は入国管理局。
合法、非合法どちらかで お国にトンズラ→ ほとぼりがさめた頃に密入国。
　
確実な証拠があれば、当然実刑判決が下りますが、窃盗の服役期間は
初犯扱いで６ヶ月～１年、ん？外国人だと再犯扱いになるからもう少し長いんだっけ？
殺人でも犯さない限り、比較的短期間で出入り可能なので、逮捕されるリスクを考えても
また防犯意識の低くて仕事のやり易くて大金が稼げる、
日本で窃盗を行う確率が物凄く高い。
　
ここらへんの事は「外国人犯罪者」　中公新書　岩男嘉美子（いわおすみこ）著
を読むと、犯罪に対する外国人の考え方、何故日本で犯罪に手を染めるのかが
実際のアンケートデータを元に書かれていて犯罪心理のありかたを考えるには
面白いんだけど、、「ただそれだけ」の本なので、データベースとして捕らえ、
どういった思考パターンなのかと判断するにゃ、読み手独自の判断が必要なので
ちょっと注意が必要な本でもある。
　
トカゲの尻尾ばかりで、頭どころか胴体すら潰せないわけだな、これが。
しかも切れば切っただけ再生（再来）しやがる。
　
盗んだバイクの分解作業アルバイト（？）はともかく、実際の実行犯の中には
ディンプルキーのピッキングなんて高度な技術を持つ輩がいて、
極めて防犯レベルの高い鍵が開けられてしまった事もありますので、
「手癖の悪い」技術は窃盗団同士で情報交換や、盗み出すバイクの防犯対策に応じて
実行犯が編成されたりと、かなり組織立った動きがあります。
　
実際の人数てのもこれまた不明で、盗難が連続する地域の近郊で窃盗団のアジトを
発見したとしても２～３人とか５～６人、複数名って事しかわかりません。はい。
　
車の窃盗団の話ですが、昨年１１月に愛知、岐阜、滋賀、大阪、兵庫でトヨタ ハイエースのみ
を集中的に盗んだとしてナイジェリア国籍の貿易商他、窃盗グループ員『４３人』の大所帯を
逮捕したなんて事もありましたので、一体入国審査とか密入国者の摘発って
いったいどうなってんだ？と思いますと、その４３人の内訳は　
『外国人２５人、日本人１８人』だそうです。
　
それにしてもなんだ。
同じような時期に日本全国あっちゃこっちゃ、次から次に湧いて出てくるっつー事は、
窃盗団の教育機関なんてもんがあるんだろか？
　
ピッキング事件が横行した頃にゃ、そんな話もあったわな。
手際の良さなんてのは、回数こなさなきゃ生まれないもんだし、
役割分担決めてもチームワークがバラバラだったら仕事もすんなりいかんだろうし、
何より分からん(分かりすぎてわからん）のは、バイクを車に積んで逃走する際の
「逃走ルート」を覚えるのに何度も下見、演習を重ねるんだろうかと言う事。
地元に協力者がいるのか？
それとも広範囲の地理に詳しい人物を何人も確保しとるんだろうか？
　
港北区の篠原町と富士塚、神奈川区神大寺
東京都大田区北千束（上の盗難情報には書いてないバイク盗難事件）
　
このあたりはよっぽど馴れていないと、カーナビ積んだタクシーの運転手だって
夜中に走れば道に迷うぜ。
（てことは窃盗団の車はカーナビ装備って事なんだろうが…）
　
市街地住宅地はカーナビ見ながらトロトロ走るって事か？
車に積み込むはいいとして、どうバイクを固定するんだか、
車に積み込む動画はあったが、その後が分からん。
　
車ってのは意外と揺れるし、バイクは安定が悪い。
トランポで運ぶ時はストッパーやらタイダウンベルトなんかで固定するもんだが、
奴等人力で抑えんのか？一旦大きな通りまで出てバイク固定すんのかね？？
　
軽いバイクならともかく、重いバイクなんざどうやってんだろ？
　
などと考えつつ、東名高速使ってやがる、いや、２４６か？
東名高速だったら環状２号も保土ヶ谷バイパス経由で繋がるな。
とか並列思考で地図を探るのも面白いかと。

こうしましょうと言うけれど、

発見される確率は悲しい程低い事を認識すべし。
盗難される前にエンジンに刻印されている『エンジンナンバ－』を控えておく事を
強くお勧めします。
　
実際にバイクが盗難されてしまった場合、
◆盗難発覚後、すぐに所轄警察へ通報。盗難届けの作成。（２４時間受付）
◆購入したバイク屋へ連絡。（メーカーへの盗難報告と自賠責保険への連絡をしてくれる）
　　（バイク屋の営業時間中であれば、警察に連絡した直後）
◆メーカーでの盗難保険、又は独自加入している車両盗難保険会社へ連絡。※1
◆加入しているETCカード会社へ連絡。カード使用の停止。※2
◆全国二輪車安全普及協会に車両盗難の報告。※3
　
※1：【盗難届け番号】が必要な場合がある。
※2：ETC車載機にETCカードを入れたまま盗難されてしまった場合。
※3：グッドライダー防犯登録などに加入している場合、ネットで報告可能。

◆警察で盗難届けの受理番号を聞いて、最寄の市役所か、または区役所へ盗難の報告
　　（車両税の一時停止手続き）　
◆所轄陸運局に廃車届けを出す
　これに関しては盗難後、すぐに廃車届けを出すか、暫くたってから廃車届けを出すか、
　持ち主の判断。いずれの場合にも、警察届出済の盗難届け受理番号が必要なので
　最低１営業日、金曜日の盗難だと翌週月曜日午後位まで待たされる。
　陸運局に盗難被害に遭った場合の廃車届けを出すには
　【盗難日】、【盗難届けの交番名と届け日】【盗難届け受理番号】※4 の三項目が必須。
　「代書屋に１３００円払って手続きしないと通らない」と言われるが、
　何度も書き直させられるよりは１３００円払ってちゃっちゃと済ませた方がマシ。
　※１２５cc以下は市役所、区役所へ廃車届けを出す。
　
　廃車届けを出した場合、もし車両がみつかった時にまた新たに『新規登録』扱いで
　初回車検（再登録）を受けることになるが、その手続きは通常の新規登録よりも手間がかかる。
　廃車された車両の情報は全国の陸運局へネットワークを通じて即座に伝えられ、
　転売目的の名義変更が出来なくなる。
　
　しかし、警察への盗難届け、販売店、メーカーへの盗難連絡、グッドライダー防犯登録を
　入れた時点で同様の効果がある。
　
※4 【盗難届け受理番号】について
警察に届け出た『盗難届け』には書面として存在しない場合があり、
「区域番号-三桁の数字」の受理番号だけとなっている。
数年前まで東京、大阪のみだと思ったら、神奈川もそうなっていたのか、
盗難届けの写しを貰いにいったら受理番号だけ教えられた。
今では全国そうなんかね？
　
保険屋さんへの盗難報告の祭は受理番号のみでOK
　
盗難届けの作成時に果たしてどこまでこちらの言い分が反映されているのか
気になるので、ちょっと見てみたい気もする。
　
盗難届けには、盗難された場所、時間、発見した状況を申告し、
メーカー名、車種、色、フレーム番号、登録ナンバーなどは車検証から写していた。
その後、住所、氏名等を自分で記入し、ハンコを押す。
　
実は、この時点で他になんの記入もなく、現場検証前の『盗難届け』作成手順かと
思ったら、この時点で現場での『盗難届け』の作成は終わっていた。
　
「現場検証とかしないんですか？」と聞くと、「やりません」と即答だった。（笑）
　
後は
◆インターネット上で盗難車両の情報を公開。
　　盗難車情報ネットワーク
　　CBX – Chasing your stolen Bikes to eXtremes
　　Mixiの盗難被害コミュニティ　(盗難車両の情報を公開して情報提供を呼びかける）
　　
各メーカー別に専門のネットワークもあるので探すのもよし。
　
と、まぁこんなもんでしょうか。
今日でバイクが盗難されてから２週間経ったんですが、警察からの連絡はなし。
　
連絡があったのは、
盗難車情報ネットワーク
衣川製鎖株式会社（防犯用チェーンの製作会社）
CBX – Chasing your stolen Bikes to eXtremes
（敬称略）
から、防犯用チェーン「かてーな!!α」の切断状況等の調査、現場検証の連絡、

同一区内で盗難に遭った方々から情報交換と警察に提出する告訴についての打ち合わせ、
　
自分でやっとく事とすれば、告訴状に添える資料作成と疑問点の洗い出し、
近郊の調査位だろか。
　
特に告訴状については注意して事を進めにゃならんのですよ。
警察と検察の両方を考えて作成するにゃ、行政、司法書士の方と相談しつつ、
「受理しただけ」状態では済まさないようにするにはどうするか考えなきゃならんとです。
　
バイクの盗難事件があっても、警察は捜査を行いませんので、法に乗っ取って捜査を
要求するのが『告訴』になり、被害者は警察に対して『告訴』を行う権利があり、
警察は被害者からの『告訴』を受け取り、捜査を実行せねばならない義務があるんですが、
　
実際には、

十中八九、『門前払い』
　
です。
　
所轄警察署の刑事課に赴き、告訴状を提出するんですが、まず受け取ってもらえません。
あれこれ理由をつけてつき返されるんですが、最たる理由として『書類不備』が挙げられます。
次に、とは言っても実はこの『書類不備』自体が既に「告訴状を受け取らない為の口実」なので、
他に何を言われても、それらには何の根拠もなく、『告訴状を断るだけの口実』でしかありません。
特に『事件にならない』なんてのは嘘八百もいい所ですので注意して下さい。
『事件』として『立件』させたくないだけです。
　
書類不備と言われた場合、何処に不備があるのか聞いて、不備を指摘出来ないようなら
『告訴状の拒否』ですか？と聞いておいて下さい。
法律上、所轄警察署の担当官は市民からの告訴を拒否する事は出来ませんので、
後から約に立ちます。
　
書類不備に限らず、『告訴状を受理できない理由』を書面にしてもらい、サインを貰う
なんてのもいいかもとか考えちまったよ、今。（笑）
　
運良く受理されても、大概はどっかしらに『放って』おかれるか、不起訴処分として
事件として立件されません。捜査状況を問い合わせても、なんだかんだと
言い訳して現在捜査中とかなんとか言ってお茶を濁します。
　
これは何もバイクの盗難事件だけでなく、他の事件でも同様の事が起こっていまして、
特に報道もなく知らされていないだけで、立派な社会問題になっています。
　
警察で拒否されたり不起訴処分になった場合、警察より一段上の検察に告訴状を出す事を
考えておくのが良いとの言もあります。
拒否された場合、拒否した担当官の名前をメモしておくのを忘れずに。
　
所轄警察署に告訴状を提出、受理されたバイク盗難被害者がどの位の人数なのかは
わかりませんが、現実に告訴状を受理されたケースはありますので、
「警察は何もしやしねぇ！」と不平を言う前に告訴状を提出する方が全国規模で
起こる盗難事件撲滅のための一歩になるんじゃないでしょうか？
　
告訴状の書き方につきましては、「告訴状　書式」で検索すると色々出て来ます。
既に雛形がつくられていて、パソコンで必要事項を入力してプリンターで印刷するだけ
のものから、罪状から刑法に照らし合わせて「ここではこういった言葉を使うと効果的」
と、親切な案内書きが書いてあるサイトもありますので、告訴状というものがどういう
働きをするか、何を書けばいのか、告訴状の他に何を用意すればよいのか（証拠品）、
これらを踏まえて自分で一度下書きを書いてみて、それから必要事項の確認をしてから
清書して警察署へ提出、または行政、司法書士さんに相談する方が良いでしょう。
　
何しろこちらは素人ですので、自分がこれから何をするのか、それにはどんな知識が
必要かを自分で理解していなければ、勢いだけで空回りするだけです。
　
　
暴露と言う程のもんではありませんが、
何故に警察が告訴状を受理しないかと言うと、立件された事件が増えると、
警察が鼻にかけてる検挙率が低下するからなんですよ。
おまけに大掛かりな盗難事件は解決までに時間がかかり、
国外からの出稼ぎ犯罪なら更に時間がかかる。
　
事件解決件数、検挙率の低下＝警察の信用度ガタ落ち面目丸潰れ
　
な訳ですから、事件として扱うものは
社会から見て注目度の高い大きな事件をより多く扱い、
比較的早急に解決されそうな事件の場合は優先的に、
その事件が難航しそうなら事実の捏造、歪曲により強行早期解決しようとします。
（事実と違う調書の捏造、現場検証の改ざん、自白の強要）
　
事件として立件されれば捜査班が結成されますが、（他の事件と兼任）
時間が立つにつれ捜査班の人数は減らされてゆき、より捜査を行う事が難しくなって
果ては迷宮入りなんて事件もあり、
最初は大した事件じゃないと高を括っていたらとんでもない大事件になって、初期捜査の
落ち度を追求される事もありましたが、そんな前例、教訓はまったく生かされていません。
学習能力がないっつーか、蕎麦屋の出前っつーか、
　
要はめんどくさいんですよ。
　
確実に告訴状を受理させたいのならば、行政、司法書士の方に告訴状の作成依頼をして
書類不備などと言わせないようにすればよいのですが、告訴状作成依頼は有料です。
　
結構なお値段がしますが、中にはバイク盗難被害者の事を考え、盗難撲滅のため
少しでも多くの告訴を出して欲しいと格安の値段で告訴状作成を請け負ってくれる
行政司法書士事務所もありますので、一度相談してみる事をお勧めします。
　
告訴状の提出には期限があって、盗品、窃盗の時効成立は７年となっていますので、
まだ間に合う方は沢山いらっしゃるんじゃないでしょうか。
　
警察は盗難バイクの捜査はしないと再三言うとりますが、
派出所の駐在さんが放置バイクの見回り、公共駐車場、駐輪場の見回り
程度は定期的に行います。　　　　　…後、新人研修の時。
それと「珍」から押収したバイクの照会。
　
乗り回すのが目当ての窃盗ならこれでも少しは成果が上げられるのでしょうが、
海外に運び出すための窃盗に対しては、何の解決にもなりゃしません。
　
おまけに、分解されて部品になって、コンテナに詰め込まれて港に運ばれてしまえば
警察では手が出せません。
　
あらかじめ、警察、税関職員共同で行う取り締まりの時はよいのですが、
警察と税関では領分が違うのでお互い干渉出来ない為、横槍が入れられないのです。
　
これだけは絶対やった方がいいよ、と言うと、
◆インターネット上で盗難車両の情報を公開。
の「盗難車情報ネットワーク」「CBX – Chasing your stolen Bikes to eXtremes」への
盗難車両情報の登録ですわね。
　
特に「CBX – Chasing your stolen Bikes to eXtremes」への登録は
絶対やった方がいい！
　
と、申しますのは、こちらに登録された盗難情報、
フレームに刻印された車体番号やエンジン番号はICPOのデータベースを通じて
盗難されたバイクの主な輸出先である台湾、中国、ベトナムなどのアジア諸国の
輸出先の国で登録作業を行う祭に照会され、該当する車両が発見された場合、
日本の警察へ連絡されます。
　
ただ、それからも問題は続きます。
どうやって密輸されたバイクを日本に運び、
再び持ち主の手に、そのエンジンの鼓動を伝える事ができるのか？
運搬の費用や、もし既に売られてしまった場合、買い戻すのにかかる費用は？
などなど。
　
CBX – Chasing your stolen Bikes to eXtremes の協力の下、
実際に海外で発見されたバイクを取り戻した方が
ブログで体験記を掲載されていますので探してみて下さい。
本当に為になりますので。